Guarda un mapa de las pistas en el bolsillo, ya que es posible que no tengas el sentido de orientación de las aves…

El mapa de pistas, ese gran amigo

Un clásico error de los debutantes –y no tan debutantes- es aventurarse a explorar vastas estaciones de esquí sin pensar en las consecuencias. Hay varias estaciones de esquí de nuestro entorno que superan los 200 kilómetros esquiables repartidos en miles de hectáreas y distintos valles, así que perderse en esta maraña de remontes, accesos, pistas, cafeterías, etc… es relativamente fácil.

Un buen consejo para evitar acabar extraviados es iniciarse en una estación ‘pequeña’, es decir, aquellas que únicamente tienen sus instalaciones en un solo valle, y dejar los grandes resorts invernales para cuando tengamos un poco más de nivel. Así evitaremos acabar en otra zona de la estación, cuando hemos dejado nuestro vehículo en un parking en la otra punta, o en una zona desconocida que, por ejemplo, únicamente tiene pistas rojas y nuestro nivel no llega para poder esquiar con comodidad.

Precisamente para evitar esto es conveniente revisar y saber ‘leer’ los mapas de pistas. Es importante no confundir las líneas negras de los telesillas –que son rectas-, con las pistas negras, pintadas del mismo color y serpenteantes, que te pueden llevar a un descenso poco agradable. El resto de pistas también aparecen con sus respectivos colores, y también vienen reflejadas otras instalaciones como cafeterías, restaurantes o parkings.

Comprueba que el telesilla que vas a coger te deja en pistas de tu nivel, normalmente también lo indica en el acceso al propio telesilla. Si vas a tomar un telesilla que te deja en otro valle, ten en cuenta la hora de cierre de los remontes –normalmente las 17:00h- para poder llegar a tiempo a la zonas donde has aparcado, ya que de lo contrario te tocará andar.

Si te encuentras que llegas a una cima en la que sólo hay pistas negras o rojas, siendo consciente de que supera tu capacidad, tienes dos opciones: la primera y poco recomendable, intentar descender esquiando, y la segunda, llegar a una pistas más acorde a tu nivel de una pieza haciendo cuña para frenar, o bien bajar en forma de "Z", siempre en los extremos laterales de la pista.